La scelta dell'abrasivo giusto per le applicazioni di rettifica dell'industria automobilistica

 Dec 20-2017

Le operazioni di rettifica con rettifica abrasiva nell'industria automobilistica sono ampiamente utilizzate per la lavorazione di più sistemi di trasmissione, sospensioni, componenti del corpo e del telaio. Ad esempio, componenti del sistema di trasmissione come blocchi motore, teste cilindri, valvole, alberi motore, alberi a camme, cuscinetti e ingranaggi, ecc., richiedono alta precisione, liscio, E superfici lucidate per ridurre attrito e usura, garantire una tenuta adeguata o ottenere un effetto liscio e a basso rumore. Funzionamento gratuito.

La saldatura e la brasatura dei componenti del corpo richiedono operazioni di rettifica per rimuovere i bordi taglienti e ottenere superfici lisce e lucidate adatte per la verniciatura lucida. Diversi tipi di applicazioni di rettifica automobilistica possono essere necessarie diverse configurazioni di diversi tipi di abrasivi, che possono avere un impatto significativo sulla parte qualità, velocità di produzione, tempi di manutenzione e costi.

Diversi tipi di operazioni di rettifica

Utilizzo di ruote, dischi oMole abrasive, Dove le particelle abrasive sono incollate insieme, rivestite su un substrato o miscelate in abrasivi non tessuti. Le ruote incollate sono composte da particelle abrasive compresse da una matrice di cemento e incollate in una forma solida circolare. Gli abrasivi rivestiti sono composti da particelle abrasive legate con adesivo a cinture, fogli, dischi o rotoli. Gli abrasivi in tessuto Non tessuto sono composti da fili tridimensionali di fibra flessibile, su cui sono incollate particelle abrasive e questi fili vengono compressi insieme per formare fogli, dischi o cilindri. La selezione del tipo di particella abrasiva utilizzata, e anche la fusione di abrasivi legati, abrasivi rivestiti o abrasivi non tessuti nelle operazioni di rettifica, dipende da molti fattori.

Gli agenti abrasivi utilizzati nell'industria automobilistica sono divisi in due categorie

Agenti abrasivi convenzionali e agenti super abrasivi. Gli abrasivi convenzionali includono allumina (Al 2 O 3), allumina ceramica, carburo di silicio e allumina all'ossido di zirconio, che sono i più usati e i più bassi. Gli abrasivi ceramici sono di solito più duri dell'allumina e sono composti da grani affilati con una forma abrasiva. Super abrasivi, come nitruro di boro diamantato o cubico (cBN), possono pesare più di 50 volte i loro abrasivi tradizionali. Questi abrasivi possono essere utilizzati per macinare 100 volte il numero di parti che gli abrasivi convenzionali possono macinare. I Super abrasivi possono macinare l'acciaio più duro con un'usura minima, rendili ideali per operazioni di rettifica dove gli strumenti non vengono cambiati frequentemente. Un altro vantaggio della cBN è che questi materiali portano il calore meglio degli abrasivi convenzionali o ceramici, riducendo così la temperatura di lavoro durante la molatura.

In sintesi, i principali fattori da tenere in conto quando si seleziona abrasivi adatti per le operazioni di rettifica nell'industria automobilistica includono il tipo, il design e la configurazione delle parti da terra, il materiale da terra (compreso il tipo, la durezza o il trattamento degli abrasivi), i requisiti di lucidatura (e.g., rugosità, Rettilineità, o tolleranza dimensionali), durata del ciclo di lavorazione o rettifica autorizzata per l'operazione e attrezzatura di rettifica disponibile (es., palmare, macchine manuali o robot). Questi fattori aiutano a definire diversi aspetti importanti degli abrasivi, come la granularità, la costruzione dell'abrasivo (ruota, disco o cilindro), E il tipo e la durezza dell'abrasivo (abrasivi convenzionali vs super abrasivi). Questi fattori defineranno anche il processo di rettifica, come il tipo di rettificatrice.

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